让城市更文明 让群众更安全——潘维代表的履职故事
文章作者: 文章来源: 发布时间:2017-12-13 浏览数:62 【字体:

——”尖锐的急刹车声沿着湿润的路面扩展开去,血腥味在雨后的空气里蔓延开来,拥挤繁忙的十字路口一下子变得迟钝,一位老人横穿马路时与一辆汽车相撞,痛苦地倒在地上呻吟。我快步跑过去察看,原来是老人腿脚不便,过马路时避让不及被汽车带倒。这样的事故屡见不鲜,随着南京城市化建设的不断推进,机动车流量的爆发性增长对路权的索求已逐步侵犯行人群体的通行权利,新增行人过街方式已经成为城市建设的一个新课题。

2012年底,我荣幸地成为南京市人大代表。美丽的古都是我打小长大的故乡,更是我成长、奉献、服务的热土,我对这片土地有着深切的感情。五年来,我时刻提醒自己,我既是一名光荣的交通警察,更是一名要时刻联系群众,为群众讲真话、做实事的人大代表。我要用自己的忠诚与担当,尽力为群众办好事、解难事。积极推进全市地下通道建设就是我为之奋斗的目标之一。

2014年,我在交警八大队当大队长,长期交通管理实践中我发现地铁1号线南延线天隆寺地铁站自使用以来,已成为城南地区较大的换乘点。每天高峰时间段,有大批人流在此下公交乘地铁,均要横穿安德门大街,信号灯在高峰时段不能满足需求,行人横穿马路存在安全隐患。因此,我值夜班时经常会到天隆寺附近散步,在拥挤的人潮中和市民一起反复步行穿过拥堵的机动车道,心里默默盘算着怎样能够在保证机动车通行的前提下让群众更高效地通过马路。经初步测算,天隆寺地铁站外横穿安德门大街的行人每分钟达210人,交管部门需要在原本就十分紧张的信号灯周期中挤出42秒绿灯供行人过街使用,即便如此,不少儿童、老人想要在绿灯时间内穿过马路还是十分困难,常常发生行人与机动车交织在一起的现象,严重影响道路通行效率,该路段交通事故也频发。整个下半年,我利用自己的休息时间实地走访调研了地铁1号线南延线各站点,发放调查问卷400余份,搜集老人、学生、孕妇等多样化群体信息、意见80余条,大多数群众均认为利用地下通道突破传统一维平面过街模式是最为合理的选择。为此,我向市人大建议,在天隆寺地铁站附近依托现有地下设施新建行人过街地下通道,既能充分利用地铁站原有的地下结构设施,同时能够在保障群众通行安全的前提下提高地铁、公交、出租等社会化交通的换乘效率,系一举多得之上策。此外,随着地铁换乘站点人流密集度的进一步上升,地下通道超前规划甚至可以带来商铺、小吃店等商贸业的井喷发展,让市民群体的出行更加丰富,让群众更有尊严地过街,再也不用紧盯着两侧的车流,心中掐着时间赶过马路。

建议得到了许多市人大代表的认可和支持,我们联名向市人大提出建议后,很快得到了市规划局、住房和城乡建设委员会的回复。这些部门从群众的利益和需求出发,结合地铁规划方案中的预留接口,充分考虑了群众通行的需求,细致地重新优化了地下通道的具体位置。2015年,天隆寺地铁站丰盛商汇C地块招商、施工及开业,安德门大街路东侧至地铁站地下通道也同时开通交付使用。从此,有两条地下人行通道下穿宁丹路和安德门大街,并接入天隆寺地铁站,路面交通秩序得到显著改善,群众的出行权得到充分保障。

担任市人大代表五年以来,我和其他代表一起,陆续提出了在春江新城、省中医院、香港城、洪武路、解放军四五四医院、莫愁路女子中专、军区总医院等十几处修建地下通道的建议,均得到了良好的社会反响。城市机动车越来越多,道路资源成了你争我抢的紧俏货,地下通道,让城市更文明,让群众更安全的口号被越来越多的人所接受。五年来,全市推进路口地下通道建设近40处,间接降低了交通事故的发生率。每当我看到年轻夫妇牵着孩子蹦跳着走下通道,年迈老人乘坐电扶梯回到地面,再也不用提心吊胆通过马路时,我就深刻地感受到我是一名合格的人大代表,我为人民、为社会做出了一点点微小的贡献。

    作为一名基层警察,我深感人大代表使命光荣、责任重大。今后,我将积极履责,进一步深化与群众的沟通联系,积极倾听民声民意,努力把群众一线的、最真实的诉求、渴望和情怀传达出来,不辜负人民的信任和重托,永远和人民站在一边。

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